当你选择地铁出行的时候，乘着长长的扶梯深入地下的时候，有没有想过地铁站到底是怎么建成的呢？今天，以地下车站的建造为例，带你看看它们究竟是怎样从无到有的。
一
线网的诞生
在地铁建造之前，首先要做的就是地铁线网的规划工作。地铁线网的规划要同城市的整体规划相结合，“建地铁就是建城市”，城市的发展战略、土地规划都是地铁线网规划的考虑因素。根据各区域客流的预测和分析，充分考虑市民的出行习惯、区域特点等，做出有利于城市可持续发展的线网规划方案。
二
车站的确定
地铁线网规划审批通过之后，地铁列车的行驶路线就确定了，车站的位置也就固定了。地铁车站一般会选择建在客流量较大的住宅区、主要商业区、旅游景点、学校、医院周边等位置，大多会设置在道路的交叉口，当然，还要考虑土地利用、周边环境等因素。
三
车站的前期施工
车站位置确定之后就可以准备施工了，但是车站主体开始施工前还有一系列的前期工程需要完成，主要是处理影响车站施工的建筑物、市政设施、绿化和交织的管线等等，有时还需要修建临时的交通道路，以减少车站施工给市民们的交通出行带来影响。
四
车站外壳建造
车站前期工程完工之后，就有了施工车站主体的施工场地，这时候各类大型施工机械就要进场“显神通”了。首先进行车站外壳的建造，通常会采用地下连续墙的结构形式，隔绝地下水体，保护基坑的安全，同时也防止了周边的水土流失对道路和建筑物造成损害。地连墙施工作业流程如下图：
五
车站主体的建造
在作为车站围护结构的地下连续墙完成之后，就要开始进行车站主体施工了。大部分车站都是采用明挖法施工，即一边开挖一边建造车站的各项结构。
1.基坑土方开挖
利用挖机和吊车配合，把围护结构围护空间内的土方开挖运走。基坑形状像一个大大的长方形盒子，在每挖到一定深度，就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁，保护基坑安全。在开挖到基坑设计深度后进行防水卷材的铺设以及后续主体结构施工。
2.主体结构施工
一般车站主体结构采用明挖顺作法来进行施工。以地下两层车站为例，先施工车站的底板，再是施工负二层的侧墙、负一层的中板、负一层的侧墙，最后完成顶板的施工。
六
恢复管线、道路和市政设施
地下车站建完之后，就可以回填土方，恢复前期迁改的管线、道路和市政设施。
七
各系统安装调试
车站土建部分结束之后，各机电系统、信号系统、通信系统、供电系统就开始进场安装并进行调试了。
八
车站装修
最后一步就是对车站进行装修啦，苏州轨道交通每一条线都有独特的装修设计主题，并在重要车站设置了符合地域特色的装修风格，美轮美奂。
来源：苏州轨道交通
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